Entre la zona de Caleta y el fraccionamiento Coloso del Pacifico hay una diferencia de suelo que define el diseño vial de cada sector. En Caleta los depósitos arenosos cerca del litoral generan una subrasante con CBR entre 8 y 12 por ciento, mientras que en Coloso del Pacifico los limos arcillosos del pie de la sierra suelen dar valores por debajo de 6. Para carreteras que soportan el tránsito pesado hacia la Costera Miguel Alemán, ese contraste obliga a hacer el estudio CBR para diseño vial antes de definir el espesor de pavimento. Si el valor de CBR resulta muy bajo, se puede combinar con un ensayo Proctor para ajustar la compactación y mejorar la capacidad portante. Así se evita sobredimensionar la carpeta o, peor aún, tener que reconstruir tramos completos en los primeros años de operación.
Un CBR menor a 5 en la subrasante de Acapulco obliga a estabilizar con cal o cemento antes de colocar la base hidráulica.
Metodología y alcance
Consideraciones locales
Un edificio de 12 pisos en la avenida principal de Acapulco, construido sobre un relleno de 4 metros de espesor, tuvo que ser demolido porque el estudio CBR para diseño vial no se realizó. La subrasante era un limo arenoso con CBR de 3,5, y el pavimento rígido de 20 cm se agrietó en menos de un año. Las fisuras dejaron entrar agua de lluvia y la humedad saturó el relleno, que perdió capacidad de soporte. La losa se hundió 8 cm en la esquina norponiente. Ese tipo de falla se evita con un ensayo de CBR bien ejecutado y con la interpretación correcta del ingeniero responsable. En Acapulco, donde las lluvias pueden superar los 1.500 mm anuales, la expansión y la saturación del suelo son factores críticos que pocos consideran antes de pavimentar.
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NMX-C-501-ONNCCE (CBR de suelos compactados en laboratorio), NOM-008-SCT-2-2016 (Capacidad de soporte para diseño de pavimentos), AASHTO T-193-22 (California Bearing Ratio), IMT 2/96 (Muestreo y ensaye de suelos para subrasante)
Servicios técnicos asociados
CBR in situ con placa de carga
Cuando el suelo no se puede muestrear sin alterar su estructura —como en rellenos antiguos o taludes— realizamos el CBR en el mismo sitio. Usamos una placa rígida de 30 cm de diámetro y un gato hidráulico de 100 kN con deformímetros digitales. El ensayo se ejecuta en la subrasante natural y en la base compactada, midiendo la deflexión bajo carga controlada. Este método evita la incertidumbre del remoldeo de muestra y refleja la condición real de densidad y humedad del terreno. Lo aplicamos en accesos a desarrollos turísticos de la zona Diamante y en caminos de tierra de la periferia.
CBR saturado con agua de mar
En Acapulco muchas vías costeras están expuestas a la intrusión salina, por lo que el ensayo CBR convencional con agua destilada no representa la condición real. Adaptamos la inmersión usando agua de mar del sitio de obra, con una salinidad controlada de 35 g/L. Así medimos la expansión real del suelo arcilloso y la pérdida de resistencia por efecto del sodio. Este servicio es clave para pavimentos en la Costera Miguel Alemán y en malecones turísticos. Lo complementamos con un estudio de mecánica de suelos para evaluar la estabilidad química del terreno a largo plazo.
Parámetros típicos
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se debe hacer un estudio CBR para diseño vial en Acapulco?
El estudio CBR para diseño vial se recomienda siempre que se vaya a pavimentar una calle, avenida, camino rural o estacionamiento en Acapulco. Es obligatorio si la subrasante es arcillosa o limosa, o si el terreno está en zonas de ladera con posible expansión por humedad. También aplica cuando se proyectan capas de base y subbase para carreteras con tránsito pesado, como las de la zona industrial o los accesos al puerto. Sin el ensayo CBR el espesor del pavimento se define a ciegas y se corre el riesgo de falla prematura.
¿Cuánto cuesta el ensayo CBR en Acapulco?
El rango referencial para el ensayo CBR en laboratorio en Acapulco está entre MX$1.170 y MX$2.080, dependiendo del número de muestras, la saturación con agua de mar y la urgencia del resultado. El CBR in situ con placa de carga tiene un costo adicional por movilización de equipo y personal técnico. La cotización exacta se entrega después de conocer el volumen de muestras y la ubicación del proyecto.
¿Qué diferencia hay entre CBR y Proctor en el diseño de pavimentos?
El ensayo Proctor determina la densidad seca máxima y la humedad óptima de compactación, mientras que el CBR mide la resistencia a la penetración del suelo compactado a esa humedad óptima. El Proctor define cómo compactar, el CBR define cuánto soporte tiene esa compactación. Ambos son complementarios: primero se hace el Proctor para conocer la humedad ideal y luego el CBR para evaluar la capacidad portante. En Acapulco usamos ambos ensayos en conjunto para ajustar el diseño de pavimentos flexibles y rígidos.